الولايات المتحدة ستحقق فيما إذا كانت السيارات الصينية تشكل مخاطر على الأمن القومي

واشنطن: تفتح الولايات المتحدة تحقيقا بشأن ما إذا كانت واردات السيارات الصينية تشكل خطرا مخاطر الأمن القومي وقال البيت الأبيض يوم الخميس إن الولايات المتحدة قد تفرض قيودا بسبب مخاوف بشأن تكنولوجيا السيارات “المتصلة”.
ال تحقيق وزارة التجارة الأمريكية وقال البيت الأبيض إن هذا ضروري لأن المركبات “تجمع كميات كبيرة من البيانات الحساسة عن سائقيها وركابها (و) تستخدم بانتظام كاميراتها وأجهزة الاستشعار الخاصة بها لتسجيل معلومات مفصلة عن البنية التحتية الأمريكية”.
وبما أنه يمكن “قيادة المركبات أو تعطيلها عن بعد”، فسوف ينظر المسبار أيضًا المركبات ذاتية القيادة.
وقال الرئيس جو بايدن في بيان: “سياسات الصين يمكن أن تغمر سوقنا بمركباتها، مما يشكل مخاطر على أمننا القومي”. “لن أسمح بحدوث ذلك تحت إشرافي.”
وقال مسؤولو البيت الأبيض للصحفيين إنه من السابق لأوانه تحديد الإجراء الذي يمكن اتخاذه، وقالوا إنه لا يوجد قرار بشأن حظر أو قيود محتملة على المركبات الصينية المتصلة.
وقال مسؤولون للصحفيين إن الحكومة الأمريكية تتمتع بسلطات قانونية واسعة ويمكنها اتخاذ إجراءات ذات “تأثير كبير” محتمل.
ووصف بايدن هذه الجهود بأنها “إجراء غير مسبوق لضمان أن السيارات على الطرق الأمريكية القادمة من دول مثيرة للقلق مثل الصين لا تقوض أمننا القومي”.
وقال تحالف ابتكارات السيارات، وهو مجموعة تجارية تمثل جنرال موتورز وتويوتا وفولكس فاجن وجميع شركات صناعة السيارات الكبرى تقريبًا، إن وزارة التجارة يجب أن “تعمل بشكل وثيق مع صناعة السيارات لتحديد نطاق أي إجراء”.
وحثت المجموعة التجارة على استهداف المعاملات التي تشكل “خطرًا لا مبرر له على الاقتصاد الأمريكي والأمن القومي” ولكن لا “تلتقط المعاملات منخفضة المخاطر التي يمكن أن يكون لها تأثيرات غير مقصودة على المدى القريب على تقنيات سلامة المركبات المتقدمة”.
هناك عدد قليل نسبيًا من المركبات الخفيفة صينية الصنع التي يتم استيرادها إلى الولايات المتحدة. وقالت وزيرة التجارة جينا ريموندو إن الإدارة تتخذ إجراءات قبل أن تنتشر على نطاق واسع و”تهدد خصوصيتنا وأمننا القومي”.
ويعتمد صانعو السيارات الكهربائية الصينيون على جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا باعتبارها أكبر أسواقهم المصدرة. قالت شركة BYD، أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم من حيث المبيعات، مرارًا وتكرارًا إنها ليس لديها خطة لبيع سياراتها في السوق الأمريكية، لكنها قالت يوم الأربعاء إنها تبحث عن موقع في المكسيك لتحديد موقع مصنع لبناء سيارات لهذا السوق.
وقالت شركة BYD أيضًا يوم الأربعاء إنها ستبدأ بيع سيارتها Dolphin Mini EV في المكسيك بسعر 358.800 بيزو مكسيكي (21.019.33 دولارًا)، أي أقل من نصف سعر أرخص سيارة Tesla.
ولم ترد وزارة الخارجية الصينية على الفور على طلب للتعليق يوم الخميس.
وقال تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، إنه من بين جميع المركبات المجهزة بأجهزة استشعار ذكية، ليس من العدل استهداف سيارات من دولة معينة وفرض قيود عليها حصريا.
بشكل منفصل، تدرس إدارة بايدن فرض رسوم جمركية جديدة على المركبات الصينية الصنع، ويواجه المسؤولون ضغوطًا جديدة لتقييد واردات السيارات الكهربائية الصينية من المكسيك.
تبنت الولايات المتحدة قواعد تهدف إلى إبعاد سلسلة بطاريات السيارات الكهربائية الأمريكية عن الصين، واستبعدت الشركات والمستهلكين من المزايا الضريبية إذا قاموا بإدراج مواد في سلاسل التوريد الخاصة بهم من الصين.
وفي ديسمبر الماضي، قالت الصين إن ذلك ينتهك قواعد التجارة الدولية وسيعطل سلاسل التوريد العالمية. تهيمن الصين على سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية وتسعى الصناعة جاهدة لبناء سلسلة توريد خالية من الصين.
وفي نوفمبر/تشرين الثاني، أثارت مجموعة من المشرعين الأمريكيين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي، إنذارات بشأن قيام الشركات الصينية بجمع البيانات الحساسة والتعامل معها أثناء اختبار المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
ستطلب وزارة التجارة التعليقات لمدة 60 يومًا ثم تنظر في صياغة اللوائح لمعالجة المخاوف. وسيسعى التحقيق أيضًا إلى الحصول على تفاصيل حول المركبات الحالية التي يتم تجميعها في الولايات المتحدة، بما في ذلك مكان ترخيص برامج شركات صناعة السيارات.
منعت الولايات المتحدة في السابق شركات الاتصالات الصينية من دخول سوقها بسبب مخاوف بشأن البيانات، وصنفت شركتي هواوي وZTE كتهديدات، مما يتطلب من شركات الاتصالات الأمريكية إزالة معداتها من الشبكات الأمريكية.
وقال البيت الأبيض إن الصين تفرض قيودا كبيرة على السيارات الأمريكية وغيرها من السيارات الأجنبية العاملة في الصين. “لماذا يجب السماح للمركبات المتصلة من الصين بالعمل في بلدنا دون ضمانات؟” قال بايدن.
وعززت الصين في السنوات الأخيرة رقابتها على إدارة البيانات داخل البلاد، ويجب على معظم الصناعات التقدم للحصول على إذن قبل نقل البيانات إلى الخارج.
وفي مايو/أيار، شددت السلطات قواعد البيانات الخاصة بصناعة السيارات واقترحت منع المركبات الذكية في الصين من نقل البيانات مباشرة إلى الخارج، ودفعتها بدلا من ذلك إلى استخدام الخدمات السحابية المحلية.