شكرا لقراءتكم خبر “تواجه شركة بوينغ تحقيقًا جنائيًا من قبل وزارة العدل بشأن انفجار طائرة خطوط ألاسكا الجوية
” والان مع التفاصيل
نيودلهي: ال وزارة العدل (وزارة العدل) بدأ تحقيقًا جنائيًا في بوينغ حادث الطائرة النفاثة الذي وقع على خطوط ألاسكا الجوية الطائرة في وقت سابق من هذا العام، كما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال.
ووفقا للصحيفة، فقد تواصلت وزارة العدل مع الركاب وأفراد الطاقم، بما في ذلك الطيارين والمضيفات، الذين كانوا على متن الرحلة التي انطلقت في 5 يناير. وتعرضت طائرة بوينغ التابعة لشركة خطوط ألاسكا الجوية لانفجار بعد سبع دقائق فقط من إقلاعها من بورتلاند. بولاية أوريغون، مما دفع الطيارين إلى القيام بهبوط اضطراري. ولم تقع إصابات خطيرة نتيجة الحادث.
ذكرت خطوط ألاسكا الجوية في بيان مُعد أنه “في حدث مثل هذا، من الطبيعي أن تجري وزارة العدل تحقيقًا”، كما قالت خطوط ألاسكا الجوية في بيان مُعد مسبقًا. نحن نتعاون بشكل كامل ولا نعتقد أننا هدف للتحقيق”. من ناحية أخرى، رفضت شركة بوينغ التعليق، في حين لم تستجب وزارة العدل على الفور لطلبات التعليق.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن هذا التحقيق سيدعم مراجعة وزارة العدل بشأن ما إذا كانت بوينغ قد امتثلت للتسوية السابقة المتعلقة بسلامة طائراتها من طراز 737 ماكس. تم التوصل إلى هذه التسوية بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019، ووافقت بوينغ على دفع 2.5 مليار دولار، بما في ذلك غرامة قدرها 244 مليون دولار.
اعترفت شركة بوينج مؤخرًا في رسالة إلى الكونجرس بأنها لم تتمكن من العثور على أي سجلات للعمل المنجز على لوحة باب طائرة خطوط ألاسكا الجوية. كتب زياد أوجاكلي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ وكبير جماعات الضغط الحكومية، إلى السيناتور ماريا كانتويل، موضحًا أنه على الرغم من عمليات البحث المكثفة، لم يتم العثور على أي وثائق تتعلق بإزالة اللوحة وإعادة تركيبها على خط التجميع النهائي لطائرة 737 ماكس في رينتون، واشنطن. أثار هذا النقص في التوثيق مخاوف بشأن أنظمة ضمان الجودة وإدارة الجودة وإدارة السلامة في بوينغ، وفقًا لجينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
وبعد جلسة استماع للجنة بمجلس الشيوخ، زودت بوينغ المجلس الوطني لسلامة النقل بأسماء جميع الموظفين الذين يعملون على أبواب 737 وأوضحت أنها أبلغت مجلس السلامة بالفعل بالوثائق المفقودة. في تقرير أولي، كشف NTSB أن أربعة مسامير ضرورية لتأمين قابس الباب كانت مفقودة بعد إزالة اللوحة لأعمال الإصلاح. ومع ذلك، لا يزال من غير المعروف من قام على وجه التحديد بإزالة لوحة الباب واستبدالها.
استجابة لقضايا مراقبة الجودة التي أثارتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ولجنة من خبراء الصناعة والحكومة، تم منح بوينج 90 يومًا لتقديم خطة عملها. على الرغم من التحسينات التي تم إجراؤها في أعقاب الحوادث السابقة، حددت اللجنة مشاكل في ثقافة السلامة في شركة بوينغ.
(مع مدخلات من AP)
ووفقا للصحيفة، فقد تواصلت وزارة العدل مع الركاب وأفراد الطاقم، بما في ذلك الطيارين والمضيفات، الذين كانوا على متن الرحلة التي انطلقت في 5 يناير. وتعرضت طائرة بوينغ التابعة لشركة خطوط ألاسكا الجوية لانفجار بعد سبع دقائق فقط من إقلاعها من بورتلاند. بولاية أوريغون، مما دفع الطيارين إلى القيام بهبوط اضطراري. ولم تقع إصابات خطيرة نتيجة الحادث.
ذكرت خطوط ألاسكا الجوية في بيان مُعد أنه “في حدث مثل هذا، من الطبيعي أن تجري وزارة العدل تحقيقًا”، كما قالت خطوط ألاسكا الجوية في بيان مُعد مسبقًا. نحن نتعاون بشكل كامل ولا نعتقد أننا هدف للتحقيق”. من ناحية أخرى، رفضت شركة بوينغ التعليق، في حين لم تستجب وزارة العدل على الفور لطلبات التعليق.
وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن هذا التحقيق سيدعم مراجعة وزارة العدل بشأن ما إذا كانت بوينغ قد امتثلت للتسوية السابقة المتعلقة بسلامة طائراتها من طراز 737 ماكس. تم التوصل إلى هذه التسوية بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019، ووافقت بوينغ على دفع 2.5 مليار دولار، بما في ذلك غرامة قدرها 244 مليون دولار.
اعترفت شركة بوينج مؤخرًا في رسالة إلى الكونجرس بأنها لم تتمكن من العثور على أي سجلات للعمل المنجز على لوحة باب طائرة خطوط ألاسكا الجوية. كتب زياد أوجاكلي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ وكبير جماعات الضغط الحكومية، إلى السيناتور ماريا كانتويل، موضحًا أنه على الرغم من عمليات البحث المكثفة، لم يتم العثور على أي وثائق تتعلق بإزالة اللوحة وإعادة تركيبها على خط التجميع النهائي لطائرة 737 ماكس في رينتون، واشنطن. أثار هذا النقص في التوثيق مخاوف بشأن أنظمة ضمان الجودة وإدارة الجودة وإدارة السلامة في بوينغ، وفقًا لجينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
وبعد جلسة استماع للجنة بمجلس الشيوخ، زودت بوينغ المجلس الوطني لسلامة النقل بأسماء جميع الموظفين الذين يعملون على أبواب 737 وأوضحت أنها أبلغت مجلس السلامة بالفعل بالوثائق المفقودة. في تقرير أولي، كشف NTSB أن أربعة مسامير ضرورية لتأمين قابس الباب كانت مفقودة بعد إزالة اللوحة لأعمال الإصلاح. ومع ذلك، لا يزال من غير المعروف من قام على وجه التحديد بإزالة لوحة الباب واستبدالها.
استجابة لقضايا مراقبة الجودة التي أثارتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ولجنة من خبراء الصناعة والحكومة، تم منح بوينج 90 يومًا لتقديم خطة عملها. على الرغم من التحسينات التي تم إجراؤها في أعقاب الحوادث السابقة، حددت اللجنة مشاكل في ثقافة السلامة في شركة بوينغ.
(مع مدخلات من AP)
كما تجدر الإشارة بأن الخبر الأصلي قد تم نشرة على مستوى الصحف الإلكترونية وقد قام فريق التحرير في atrna بالتأكد منه وربما تم التعديل علية وربما قد يكون تم نقله بالكامل والاقتباس منه ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدات هذا الخبر من مصدره الاساسي.
Share this content:
