ينهار جسر بعد أن اصطدمت به سفينة شحن في الولايات المتحدة؛ 6 مفقود

بالتيمور: اصطدمت سفينة شحن ضخمة مكدسة بالحاويات بجسر أثناء إبحارها بالتيمور في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، أدى الإعصار إلى إرسال السيارات والأشخاص إلى النهر بالأسفل وأغلق أحد أكثر الموانئ ازدحامًا على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.
طاقم السفينة المكون من 22 فردًا بالكامل سفينة شحندالي، هما هنديان أبلغا السلطات بشأن “مشكلة في الطاقة” قبل الاصطدام. وانتشل رجال الإنقاذ ناجين، أحدهما نُقل إلى المستشفى، ويبحثون عن المزيد في نهر باتابسكو بعد امتدادات معدنية ضخمة بطول 2.6 كيلومتر. جسر فرانسيس سكوت كي تكومت في الماء المثلج في حوالي الساعة 1.30 صباحًا.
وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور في مؤتمر صحفي إن المسؤولين أوقفوا تدفق حركة المرور على الجسر بين نداء الاستغاثة والاصطدام. وقال: “من خلال قدرتهم على منع السيارات من الصعود فوق الجسر، هؤلاء الناس هم أبطال. لقد أنقذوا الأرواح الليلة الماضية”. وقال وزير النقل بالولاية بعد ساعات، إن ثمانية أشخاص كانوا على الجسر في ذلك الوقت ولا يزال ستة في عداد المفقودين. أدى الاصطدام إلى إغلاق أحد أكثر الموانئ ازدحامًا في الولايات المتحدة. وقال مور إن التحقيق الأولي أشار إلى وقوع حادث، ولم ترد تقارير موثوقة عن وقوع عمل إرهابي. وتم تعليق حركة السفن في ميناء بالتيمور حتى إشعار آخر.
ربما تعرضت السفينة لانقطاع كامل للطاقة قبل الاصطدام: تقرير
يهدد إغلاق أحد الموانئ الرئيسية على الساحل الشرقي للولايات المتحدة بتعطيل إمدادات السلع من السيارات إلى الفحم والسلع الأخرى مثل السكر. ويقول الخبراء إن ذلك يمكن أن يخلق اختناقات ويزيد من التأخير والتكاليف على الساحل الشرقي. يتعامل الميناء مع معظم واردات السيارات وهو من بين أكبر الموانئ لصادرات الفحم. وبقيت أكثر من 40 سفينة داخل ميناء بالتيمور، بما في ذلك سفن الشحن الصغيرة وقوارب القطر وسفن الترفيه.

أفادت شركة Synergy Marine Pte Ltd التي تديرها، أن السفينة التي يبلغ طولها 288.95 مترًا، والتي تعادل ثلاثة ملاعب كرة قدم موضوعة على بعضها البعض، تعرضت لفقدان مؤقت للدفع وأسقطت المراسي كجزء من إجراءات الطوارئ قبل الاصطدام. تقول بعض المصادر أنه ربما كان هناك انقطاع للتيار الكهربائي على السفينة – انقطاع كامل للطاقة – مما أدى إلى أن السفينة “ليست تحت القيادة” أو NUC. وقالت مصادر في الصناعة البحرية في الولايات المتحدة لـ TOI: “يبدو أنهم حصلوا على طاقة جزئية بعد انقطاع التيار الكهربائي الأول ثم عانوا من انقطاع كامل آخر. ثم فات الأوان بالفعل بالنسبة للقبطان أو الطيار لاتخاذ أي إجراء”. وتعرضت السفينة نفسها لحادث في ميناء أنتويرب عام 2016، عندما اصطدمت بالرصيف أثناء محاولتها الخروج من محطة حاويات بحر الشمال.
وقال بول ويديفيلد، وزير النقل بولاية ماريلاند، إن أطقم العمل كانت تقوم بإصلاح الحفر على الجسر وقت الانهيار، واكتشف السونار مركبات تحت الماء، الذي كان عمقه حوالي 50 قدمًا في تلك المرحلة. وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إن الجسر كان مطابقا للمعايير البرمجية ولم تكن هناك مشكلات هيكلية معروفة.
ومن عام 1960 إلى عام 2015، كان هناك 35 تخصصًا ينهار الجسر في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو الصنادل، مما أسفر عن مقتل ما مجموعه 342 شخصًا، وفقًا لتقرير عام 2018 الصادر عن الرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي. ثمانية عشر من تلك الانهيارات حدثت في الولايات المتحدة.
ومن بينها حادثة وقعت عام 2002 عندما اصطدمت بارجة بالجسر السريع رقم 40 فوق نهر أركنساس في أوكلاهوما، مما أدى إلى غرق المركبات في المياه. مات أربعة عشر شخصا. في عام 2001، ضربت سفينة قطر وبارجة جسر الملكة إيزابيلا في بورت إيزابيل بولاية تكساس، مما تسبب في انهيار جزء من الجسر. قُتل ثمانية أشخاص. في عام 1993، اصطدمت الصنادل التي كان يدفعها زورق قطر وسط ضباب كثيف وأدت إلى إزاحة جسر السكة الحديد بيج بايو كانوت بالقرب من موبايل، ألاباما. وبعد دقائق، وصل قطار أمتراك وعلى متنه 220 شخصًا إلى الجسر النازحين وخرج عن مساره، مما أسفر عن مقتل 47 شخصًا.